自从“3·15”晚会曝光一些4S店大病小修、欺骗顾客、赚取暴利之后，一夜之间4S店成了人人声讨的“黑店”。与此同时，一些近期进入上门汽车保养市场的互联网公司一下子兴奋起来，纷纷通过各种媒体渠道揭发、声讨4S店的“种种猫腻”和“累累血债”，声讨的同时，不忘告诉车主，4S店就甭去了，要选我的产品和服务，保证质优价明，可以解决痛点。

4S店真得可以不去吗？答案当然不是上述公司所说的那样。一些诸如OBD盒子的智能产品，目前只能向车主提供车辆的故障信息和维修建议，具体维修还得到店；上门保养的服务商，最多只能做一些小维修，而车辆大修还得到店。互联网手段解决的至多是车主养车、用车中的部分痛点。更何况，不少智能硬件、上门保养平台及养车平台还存有用户有限、消费者未必埋单的困境。举个例子，倘若一辆车出现难以确诊和解决的大故障，车主恐怕还是得依赖4S店。4S店垄断着原厂配件，拥有相对专业的技师。这种无奈，让消费者对4S店既爱又憎。

当前，随着市场走向成熟与竞争加剧，4S店长久以来依靠信息不对称而搭建起来的利益体系，正在加速“瓦解”。而移动互联网力量的介入，进一步加剧了这种“瓦解”。

有人说，4S店将走向消亡；有人说，4S店将实现向2S店的转型。关于4S店的何去何从，没有人能完全看得清。但有一点是肯定的，汽车后市场，终究要落地到线下。至于线下究竟是何种业态，我们此时暂且不去讨论，其主体赖以生存的竞争力，绝非是坑蒙拐骗与信息不透明。

太原上门保养用户维修保养之痛谁能解？尽管文章开头所说的这些后市场的新晋参与者愿望是美好的，但一己之力恐怕不行。痛点的解决，需要仰仗于后市场整体的诚信体系的搭建。无论是线上一端，抑或是线下一端。在这个趋势中，互联网所发挥的作用，是积极而有效的。