以养代修新主张 促进汽车后市场完美冲关
随着时代的发展，汽车自进入普通大众的家庭后不仅给人们带来了许多方便，而且还提高了人们的生活质量和工作效率。但同时也带来一些烦恼，引出许多话题。尤其是当自己的爱车出现故障时很多车主便成了“弱势群体”，所以在一些车友论坛随便都能找出一堆关于修车的话题来。像什么“买车易，维修难”，“车坏了，越修越坏”，“出毛病，越修病越多”等呼声可谓是此起彼伏。
这养车其实就和养护自己的身体一样，平时不注重身体的保养，只知道在生病的时候去找医生，久而久之肯定要被各色药物熏成一个药罐子。所以笔者认为，用车应该防患于未然！怎样“养”好一辆车，比怎样修好一辆车更为重要。过去有句话叫“七分养三分修”，而现在则要改成“九分养一分修”了。
众所周知，现代汽车集众多科技于一体，材料质量高，制造工艺先进，装配和检测极为严格，各个系统尤其是发动机系统的装配缜密是一个默契配合，协同做功又相互制约的有机整体，在新车经过磨合期之后，工作环境也已相互适应。在这种情况下，对其中任何一个部件的拆卸维修，不仅使所拆卸的部件功能衰减，而是“牵一发而动全身”影响到相互之间的关系位置和适应状态的改变，不可避免地要导致其他部分的损伤和故障地出现，于是，又不得不再次拆卸，由此便进入了一种恶性循环，拆卸的频率越来越高，拆修的范围越来越大，直到提前报废。
而汽车属于机械产品，只要运转工作就有可能出现问题。所以如果想让自己的爱车平时保持良好的“工作状态”，就必须在平时多加“关爱”自己的爱车，而要做到这一点，选择走“以养代修”的路子无疑是一条标本兼治的方法。所谓“以养代修”指的就是通过定期保养来降低车辆的维修次数和维修费用，从而延长车辆使用寿命，并且引导用户注重日常保养，不要走“小洞不补，大洞吃苦”、坏了再修的老路，树立一种正确的用车理念！对此，安莱汽车服务连锁集团CEO叶武滨先生表示：“对于那些有可能出于省钱或省时目的考虑，不注重车辆日常保养或者去路边店保养车辆的车主来说，在节省时间和金钱方面只能收到短期效果。不量的保养习惯更容易导致车辆出现磨损加剧等问题，对于车辆使用寿命的影响更甚。而一旦由于保养不当而引发故障，其维修费用往往比至之前节省下来的保养费用更高，而且维修周期也会更长！”。
如果您还是对以养带修存有不解和疑问的话，我们就结合一些实例来做分析。根据不完全统计，对于一部10多万元的经济型轿车，按10年使用期限，每年3万公里行程来计算的话，每年须用于车辆清洁、美容等的费用在3000元左右。同样一款车，如果疏于保养，很有可能到了三五年后，每年要耗费10000元用于维修。甚至，可能人家使用10年，而由于疏于保养你可能只能用到第5年就报废了。因此，叶武滨先生建议，无论是高档车还是低档车，都需要按时保养。只要及时保养还可以大大延长汽车的使用寿命。
此外，笔者还认为，以养带修这种新的养护模式不仅是车主应该了解。广大汽车维修企业也应该及时的转变自己的经营模式和理念。随着更多的尖端技术和新型材料被广泛运用到了汽车生产制造上，在当前市场环境下，传统的“车坏修车”的方式已经满足不了现在广大车主的的要求。现在，汽车对于大众来说已经不再是奢侈品的象征了。越来越多的中、高档车快速涌入进了百姓家庭，光靠传统的修理已经无法满足人们对车辆的使用需求，这也从客观上要求广大汽车维修养护企业应该及时调整战略，以充分适应市场的变化。对此，叶武滨表示：“中国的汽保企业应该及时的去进行战略调整和模式转变，通过努力让越来越多的车主真正认识到“以养带修”的好处，促使车主养成正确的保养习惯，通过在保养过程中对车辆故障隐患做到及时发现，及早排除，降低车辆出现故障的概率，使车辆免受“亚健康”的困扰！”
在整个汽车产业链中，汽车后市场五一是最稳定也是最丰厚的利润来源，其比例可占到70%，超过整车销售利润与零部件供应利润之和。据有关方面统计，2010年我国汽车的拥有量将超过5700万辆，而相应的汽车后市场利润将达到800亿元人名币。面对着这样一座金山，要怎么做才能实现利润最大化无疑是广大汽保企业最为重视的问题。在传统的发展模式遭遇瓶颈的时候，企业不妨转变一下发展思路，向着深度保养，提高动力功能方向进行拓展开发。既利用自己的能力普及了健康积极的用车知识，引导广大车主理性的使用、保养车辆；又在实现社会价值的同时实现了自己的经济价值，何乐而不为呢？
众所周知，现代汽车集众多科技于一体，材料质量高，制造工艺先进，装配和检测极为严格，各个系统尤其是发动机系统的装配缜密是一个默契配合，协同做功又相互制约的有机整体，在新车经过磨合期之后，工作环境也已相互适应。在这种情况下，对其中任何一个部件的拆卸维修，不仅使所拆卸的部件功能衰减，而是“牵一发而动全身”影响到相互之间的关系位置和适应状态的改变，不可避免地要导致其他部分的损伤和故障地出现，于是，又不得不再次拆卸，由此便进入了一种恶性循环，拆卸的频率越来越高，拆修的范围越来越大，直到提前报废。
而汽车属于机械产品，只要运转工作就有可能出现问题。所以如果想让自己的爱车平时保持良好的“工作状态”，就必须在平时多加“关爱”自己的爱车，而要做到这一点，选择走“以养代修”的路子无疑是一条标本兼治的方法。所谓“以养代修”指的就是通过定期保养来降低车辆的维修次数和维修费用，从而延长车辆使用寿命，并且引导用户注重日常保养，不要走“小洞不补，大洞吃苦”、坏了再修的老路，树立一种正确的用车理念！对此，安莱汽车服务连锁集团CEO叶武滨先生表示：“对于那些有可能出于省钱或省时目的考虑，不注重车辆日常保养或者去路边店保养车辆的车主来说，在节省时间和金钱方面只能收到短期效果。不量的保养习惯更容易导致车辆出现磨损加剧等问题，对于车辆使用寿命的影响更甚。而一旦由于保养不当而引发故障，其维修费用往往比至之前节省下来的保养费用更高，而且维修周期也会更长！”。
如果您还是对以养带修存有不解和疑问的话，我们就结合一些实例来做分析。根据不完全统计，对于一部10多万元的经济型轿车，按10年使用期限，每年3万公里行程来计算的话，每年须用于车辆清洁、美容等的费用在3000元左右。同样一款车，如果疏于保养，很有可能到了三五年后，每年要耗费10000元用于维修。甚至，可能人家使用10年，而由于疏于保养你可能只能用到第5年就报废了。因此，叶武滨先生建议，无论是高档车还是低档车，都需要按时保养。只要及时保养还可以大大延长汽车的使用寿命。
此外，笔者还认为，以养带修这种新的养护模式不仅是车主应该了解。广大汽车维修企业也应该及时的转变自己的经营模式和理念。随着更多的尖端技术和新型材料被广泛运用到了汽车生产制造上，在当前市场环境下，传统的“车坏修车”的方式已经满足不了现在广大车主的的要求。现在，汽车对于大众来说已经不再是奢侈品的象征了。越来越多的中、高档车快速涌入进了百姓家庭，光靠传统的修理已经无法满足人们对车辆的使用需求，这也从客观上要求广大汽车维修养护企业应该及时调整战略，以充分适应市场的变化。对此，叶武滨表示：“中国的汽保企业应该及时的去进行战略调整和模式转变，通过努力让越来越多的车主真正认识到“以养带修”的好处，促使车主养成正确的保养习惯，通过在保养过程中对车辆故障隐患做到及时发现，及早排除，降低车辆出现故障的概率，使车辆免受“亚健康”的困扰！”
在整个汽车产业链中，汽车后市场五一是最稳定也是最丰厚的利润来源，其比例可占到70%，超过整车销售利润与零部件供应利润之和。据有关方面统计，2010年我国汽车的拥有量将超过5700万辆，而相应的汽车后市场利润将达到800亿元人名币。面对着这样一座金山，要怎么做才能实现利润最大化无疑是广大汽保企业最为重视的问题。在传统的发展模式遭遇瓶颈的时候，企业不妨转变一下发展思路，向着深度保养，提高动力功能方向进行拓展开发。既利用自己的能力普及了健康积极的用车知识，引导广大车主理性的使用、保养车辆；又在实现社会价值的同时实现了自己的经济价值，何乐而不为呢？
文章来源：http://www.chezizhu.com/knowledge/subclass/V6CtcFwrLycrYSKcLUwjEa.htm
汽车保养，就上车自主，养车由此不同，专业值得信赖！
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